简述汽车外形的发展历程及其影响因素

〖壹〗 、汽车车身形式的发展主要经历了马车型汽车
、箱型汽车、甲壳虫型汽车 、船型汽车
、鱼型汽车和楔形汽车几个阶段 。马车型汽车 ，汽车的马车型时代
，由于汽车没有自己的造型风格，所以也可以说是汽车造型的史前时代
。箱型汽车 ，　1986年
，法国人本哈特和拉瓦索生产了世界上首辆封闭式汽车，也箱形汽车的开端。

〖贰〗、汽车的发展历程中 ，最初的形态可以追溯到三轮车
，其外观与马车极为相似，仅仅是将动力从马换成了人力或早期的发动机 。随后 ，随着技术的进步，汽车逐渐进化成四轮设计
，这种变化不仅提高了乘坐舒适性，还增强了车辆的稳定性和安全性
。

〖叁〗 、最初的汽车是蒸汽机的 ，就像一个装着蒸汽机的四轮木质平板车。后来出现了内燃机
，汽车性能得以快速增强 。这个时候汽车的外形和构架还是以以前的马车为基准的
。后来汽车的设计终于独立了出来，开始出现了特别设计的悬架系统和车身结构 ，外形就像《汽车总动员》小镇里的那个雕像一样。

汽车车身形本在发展过程中主要经历了哪几个阶段

〖壹〗
、汽车车身形式的发展主要经历了马车型汽车、箱型汽车 、甲壳虫型汽车、船型汽车
、鱼型汽车和楔形汽车几个阶段 。马车型汽车时代 最早出现的汽车
，其车身造型基本沿用了马车的形式，因此称为“无马的马车” ，英文名“Sedan ”就是指欧洲贵族乘用的一种豪华马车。

〖贰〗、汽车车身造型的发展主要经历了车厢车 、厢式车
、甲壳虫车、船型车 、鱼型车和楔形车几个阶段
。从19世纪末到20世纪初
，世界上出现了一批汽车制造公司。除了戴姆勒和梅赛德斯-奔驰，美国还有福特 ，英国有劳斯莱斯 。当时
，汽车的形状基本上遵循马车的形状，因此被称为“马车
” ，没有马
。棚车 车厢很难经受风雨。

〖叁〗
、汽车车身形式的发展主要经历了马车型汽车、箱型汽车 、甲壳虫型汽车
、船型汽车、鱼型汽车和楔形汽车几个阶段 。马车型汽车，汽车的马车型时代
，由于汽车没有自己的造型风格，所以也可以说是汽车造型的史前时代
。箱型汽车 ，　1986年
，法国人本哈特和拉瓦索生产了世界上首辆封闭式汽车，也箱形汽车的开端。

〖肆〗 、汽车车身形式的发展主要经历了马车型汽车
、箱型汽车、甲壳虫型汽车 、船型汽车、鱼型汽车和楔形汽车几个阶段 。最早出现的汽车 ，其车身造型基本沿用了马车的形式
，因此称为“无马的马车”，英文名“Sedan ”就是指欧洲贵族乘用的一种豪华马车
。

马是什么品牌的车?

用马做标志的车有：法拉利 法拉利是一个举世闻名的跑车制造商 ，它在赛车界的名气也是非常大的。法拉利的车标在人们的印象当中已经根深蒂固了
，它的标志是一匹黑色的马，而且还是站立的状态 ，看起来斗志昂扬
，也象征着法拉利强劲的性能，和激情澎湃的感觉 。

后面有一匹马的标志的车主要有四种 ，分别是：法拉利：法拉利车标的原型是一匹英雄马，精致的法拉利车标有一股跃然纸上的狂野和速度感
，非常形象
。福特野马：福特野马是福特旗下的轿跑品牌，其车标是一匹正在奔腾的野马 ，形象矫健
、动态化
，看上去富有动感。

法拉利，其标志是金色的跃马 ，代表着速度与激情 。 福特野马
，其标志是奔腾的野马，象征着自由与力量。 保时捷 ，其商标中间是一匹骏马
，展现着品牌的运动精神与贵族气质
。 宝骏汽车，其标志为马头形象 ，寓意着品牌的力量与进取。

有个马的车的牌子有宝骏、法拉利 、保时捷
、福特野马、伊朗霍德罗 。宝骏 标志中马首昂立
，代表企业与品牌向中国数百万车主及用户致敬
。法拉利 法拉利的商标是盾形，中央是一匹直立的跃马 ，马下方踩着“SF
”两个字母（“Scuderia Ferrari”的缩写）。

汽车外形的发展经历了哪几个阶段?每个阶段有何特点?

〖壹〗 、马车型汽车：汽车早期的设计深受马车影响，车身造型类似马车
，这种设计在汽车发展初期占据了主导地位 。Sedan一词便是源自于欧洲贵族使用的豪华马车
。 箱型汽车：1915年，福特汽车公司推出了不同于传统马车型设计的汽车 ，其外形如同一个大箱子
，配备有门和窗，因而得名“箱型汽车 ”。

〖贰〗
、汽车车身形式的发展主要经历了马车型汽车、箱型汽车 、甲壳虫型汽车
、船型汽车、鱼型汽车和楔形汽车几个阶段 。马车型汽车时代 最早出现的汽车 ，其车身造型基本沿用了马车的形式
，因此称为“无马的马车
”，英文名“Sedan”就是指欧洲贵族乘用的一种豪华马车
。

〖叁〗 、进入20世纪中叶 ，汽车的外形设计迎来了一个新的阶段。大排量
、方正的车型成为了主流
，这种设计不仅满足了当时消费者对于动力和空间的需求，也使得汽车在造型上更加威猛有力 。这一时期的汽车 ，其外形更加注重功能性
，以实用为主
。

汽车的外形设计与汽车的诞生同步出现吗

〖壹〗、不是同时出现的。汽车诞生之初，人们着力解决如何将内燃机搭载在车上的问题 ，汽车外形的设计就在无意间被忽视，以至于当时的汽车仍然维持着马车的造型
，这种汽车也就被后世称为“无马之车 ” 。当时英国早期生产的汽车甚至还保留了马车上用于挂马鞭的钩子。

〖贰〗 、最初的汽车是蒸汽机的，就像一个装着蒸汽机的四轮木质平板车
。后来出现了内燃机 ，汽车性能得以快速增强。这个时候汽车的外形和构架还是以以前的马车为基准的 。后来汽车的设计终于独立了出来
，开始出现了特别设计的悬架系统和车身结构，外形就像《汽车总动员》小镇里的那个雕像一样
。

〖叁〗、箱型车身：20世纪初 ，汽车设计开始出现重大变革。1915年
，福特T型车的出现，将车身改为厢型 ，这种类似箱子的设计迅速普及
，并为后来的汽车造型奠定了基础 。 甲虫型车身：30年代，汽车制造商开始利用空气动力学原理来减少风阻 ，提高车速
。

〖肆〗
、从19世纪末到20世纪初
，世界上相继出现了一批汽车制造公司，除戴姆勒和奔驰各自成立了以自己名字命名的汽车公司外 ，还有美国的福特公司、英国的劳斯莱斯公司等。当时的汽车外形基本上沿用了马车的造型，因此被人们称为无马的“马车” 。

〖伍〗 、世界上第一辆汽车是由德国人卡尔·本茨于1885年10月研制成功的
，一举奠定了汽车设计基调，即使现在的汽车也跳不出这个框框
。他于1886年1月29日向德国专利局申请汽车发明的专利 ，因此
，1886年1月29日被公认为是世界汽车的诞生日。

〖陆〗
、流线型车身的大量生产是从德国开始的 。1933年德国的波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车，把甲壳虫的自然美如实地、天才地运用到车身造型上 ，甲壳虫形车身迎风阻力很小
，空气动力学的原理在这种车身上得到了很好应用，为车身外形设计运用“仿生学
”开创了先河
。