别克昂科威plus降价6万,空间大动力足却油耗高?

年6月上市的全新一代别克昂科威PLUS定位“大五座SUV”
，上市三个月后官降6万。该车空间大、动力足，但在城市通勤时油耗偏高 。空间大：昂科威PLUS车身长宽高分别为4822mm 、1883mm
、1705mm ，轴距达2833mm
。实际体验中
，1米8男性坐后排，膝盖距前排座椅有三拳多。

油耗较高：百公里综合油耗可达5L ，用车成本较高 。悬挂偏硬：通过坑洼路面时颠簸感明显
。转向问题：方向转动偏沉
，操作不顺畅，转弯半径大。内饰不足：二排乘坐空间不够宽敞 ，设计略显老旧
，中控屏幕尺寸不大，界面平淡 ，科技氛围不强
，中控布局传统 。

T发动机车型：别克昂科威Plus的5T发动机车型的综合油耗为2 L/100km
。在中型SUV中，这个油耗成绩相当出色 ，显示了该车型在燃油经济性方面的优秀表现。0T发动机车型：对于追求更强动力性能的驾驶者，别克昂科威Plus的0T车型提供了更为强劲的动力输出
，但其油耗也相应稍高，为1 L/100km 。

别克 昂科威 （ 查成交价 | 车型详解 ）油耗高的原因：发动机燃油压力高（燃油压力调节器或油泵故障）；喷油嘴漏油；冷却液温度传感器或进气温度（压力）传感器信号异常；点火系统故障；轮胎气压低；车辆负荷大；制动拖滞；传动系统打滑；变速箱液力变矩器无法锁止
。

别克昂科威开久了油耗可能会增加 ，但通过适当维护和优化驾驶行为可以有效控制。以下是具体分析：发动机积碳 影响程度：高长期使用后
，昂科威的0T涡轮增压引擎内部可能会积累积碳，这会降低燃烧效率 ，从而导致油耗增加 。定期清洗发动机是减少积碳、保持燃油效率的有效方法。

别克车主一言难尽,旗舰君越才开两年就跌价13万,买二手真香

君越二手车降价幅度大： 别克君越作为曾经的旗舰车型
，以其豪华内饰和宽敞空间受到市场欢迎
。然而，由于其油耗较高 、美系车的故障率问题以及来自竞争对手的压力 ，新车市场表现不佳。 在二手车市场
，两年左右的君越降价幅度显著，甚至达到约13万元 ，这使得君越二手车具有较高的性价比 。

别克旗舰车型君越
，以其豪华内饰和宽敞空间，曾是追求高级商务形象的首选
。然而 ，随着时间推移，君越的市场表现未能保持辉煌
，油耗高
、美系车的故障率问题，以及竞争对手的压力 ，导致其销量下滑。在二手车市场
，两年左右的君越，竟降价约13万元 ，成为关注焦点 。

别克君威降价五万销量却不增,原因何在?

别克君威降价五万销量却不增
，可能有以下原因：改款设计不佳：新款采用个性夸张设计元素，如大尺寸格栅造型 ，相比老款稳重内敛风格
，受到较多差评，选装老款套件还需加钱 ，消费者接受度不高
。空间表现不足：虽车身数据优秀
，但后排空间紧凑，行李舱容积小 ，空间利用率差，未达中型车主流水平
，无法满足消费者对空间的需求。

君威即便跌至69万仍销量惨淡，主要是消费者对低价不再盲目买单 ，更看重技术和品牌
，其原因如下：油耗劣势：消费者购车时更关注长期使用成本 。如比亚迪秦L采用DM混动技术，一箱油能跑1400公里 ，而君威5T车型油耗最低也达89L
，长期使用下来，油钱成本较高 ，让消费者觉得不划算
。

产品质量问题的影响：从别克君威来看
，其存在动力系统故障、燃油泵故障等质量问题，在各大汽车投诉网站上有不少相关投诉。这些问题可能影响了消费者的购买意愿 ，导致销量不佳 。为了弥补产品质量问题带来的负面影响
，企业可能会选取降价促销，以吸引消费者关注
。

还有不得不说的是 ，君威的噪音控制方面尚差强人意。当发动机启动的时候，能感觉到轻微的抖动
，而在过行驶在颠簸路面的时候，并不能完全过滤掉路面传来的振动 ，虽然你有运动基因
，但是这是一辆二十万元区间的车型了，还是应把这些细节做到位 。

新款君威相比老款首先轴距增加了 ，空间比与老款相比提升不少
，其次是发动机变速箱，5T配合9AT 动力和油耗都不用担心 ，缺点保值率低
，起步肉，发动机噪音大 ，换挡有顿挫 
，座椅偏硬。建议上28君越豪华
。

也就是说，在新旧款车型并未做出太大改变 ，甚至新款车型还减少了不少配置的背景之下，本身就有着超高优惠的老款君威显然还更有诱惑力一点。总而言之
，在君威销量腰斩之后，如今新款君威的上市感觉就是改了个寂寞 ，所以想要打个翻身仗还是很难说的 。

别克君威降至12.39万,合资车降价背后藏着什么玄机?

合资车降价背后可能有以下玄机：销量下滑与库存压力：当前汽车市场竞争激烈
，合资车销量下滑 、库存高企的情况较为普遍
。为了清理库存
、回笼资金，企业往往会采取降价促销的手段。以别克君威为例 ，通过大幅降价吸引消费者购买
，加快车辆的销售速度，减少库存积压 。

以139万的费用购买配备0T+9AT的君威是比较值得的 ，但也存在一些不足
，以下为你具体分析
。

这里说的合资中级车“性价王 ”可能指别克君威，配0T+9AT ，它与电车各有优劣
，是否更香取决于个人需求。性价比优势：当前国内汽车市场变化大，君威市场定位下调 ，此前最低配车型费用降到69万，0T车型仅139万 。

合资b级车别克君威!从15.98万跌至10.69万,2.0t

〖壹〗、别克君威0T车型
，作为合资B级车，其费用从198万跌至69万 ，这一变化对于消费者而言
，意味着更高的性价比和更广泛的选取空间
。

〖贰〗 、年降价最猛的9款B级车分别是奔驰C级
、宝马3系、本田雅阁 、丰田凯美瑞、红旗H大众迈腾
、日产天籁、别克君威 、现代索纳塔。奔驰C级：比较高降价达100万，最低售价248万起 。该车豪华感强 ，但保养成本较高
，适合追求品牌力的消费者
。宝马3系：比较高降价100万以上，裸车价低至18万起。

〖叁〗
、合资品牌：别克昂科威PLUS 28T两驱白金一口价199万 ，搭载0T + 9AT
，标配L2级辅助驾驶、30英寸6K中控屏，但2025款取消48V轻混系统 ，油耗升至2L/100km
，后排靠背角度偏直 。

〖肆〗 、威飒/凌放：定价虚高，超过22万 ，与降价后的汉兰达（丐版19万落地）费用重叠，且空间小
、配置低
，月销不足百台。亚洲狮/凌尚：定位模糊，落地费用超14万 ，接近B级车
，但空间、动力不及竞品，月销仅数百台 ，二手价腰斩
。奕泽：后排空间狭窄
，隔音差，2T动力家用不足 ，设计与实用性脱节。