为啥很多国产自动挡车型都很少用CVT变速箱呢?

〖壹〗、国产车冷落CVT变速箱主要有以下三方面原因：专利壁垒与成本因素：CVT变速箱核心部件钢带长期被德国博世垄断 ，全球超90%的CVT钢带由其供应。国产车采购这类核心部件
，需支付高昂专利费和采购成本，如奇瑞万里扬CVT25钢带依赖博世技术 。

〖贰〗 、CVT变速箱日系车更喜欢用
。CVT变速箱平顺性好 ，传动比连续可变
，比起固定档位的变速箱油耗更低一些。CVT变速箱可以始终让发动机尽可能的在最低油耗区间工作，虽然传动效率不是比较高的 ，但是发动机利用率高 。CVT变速箱油耗低，但只是日系车用的多一些
，国产车采用CVT变速箱比例非常低
。

〖叁〗
、国产车之所以不喜欢用CVT变速箱，主要有两方面的原因 ，第一就是因为成本
，第二就是因为技术。CVT变速箱最开始是德系车在使用，但是因为CVT变速箱不能承受大扭矩的缺点 ，让德系放弃了CVT变速箱 。

〖肆〗、这种情况是存在的
，也是一个普遍现象，国内的车企主要还是以双离合和CVT为主 ，AT确相对较少被装配
，不是因为AT不优秀，实际上AT变速箱和CVT以及双离合相比从耐用性 、操控性等方面仍然是比较好的 ，大众就是一个例子。涡轮增压车型必配双离合变速器
，本田5T配CVT变速箱，0T配9AT
。

〖伍〗
、首先第一点就是其定位问题可能是会影响到CVT无级变速箱的加入。

未来众泰靠它了?解读东安国产6AT变速箱

〖壹〗、与国外老牌变速箱公司如爱信 、ZF相比 ，东安在AT变速箱领域只能算是入门级选手，无法在技术水平和调校经验上占尽优势
，所以东安只能做到60分100分，以保证自动变速箱最基本的平顺性和可靠性 。那么东安是如何打造这款6AT变速箱的呢？让我们从它的生产线开始
。

〖贰〗、总之 ，众泰T500的6AT变速箱是一款性能卓越的液力自动变速箱
，为驾驶者提供了便捷
、舒适且经济的驾驶体验。无论是城市通勤还是长途旅行，这款变速箱都能为驾驶者带来出色的表现 。

〖叁〗、众泰t600coupe6at变速箱故障率并不高
。选取这款众泰T600coupe ，一个因为它是自动挡
，女生开正合适。而且5T家用动力还可以，并且6AT变速箱要比湿式双离合好一些 ，故障率也低一些 。

〖肆〗 、对于众泰T600coupe6at的变速箱
，其故障率其实并不高
。这款车型的6AT自动挡设计尤其适合女性驾驶者，5T的家用动力表现相当可观 ，相较于湿式双离合
，6AT的耐用性和稳定性更胜一筹，因此故障率相对较低。整体来看 ，众泰T600的口碑和品质表现相当不错 。

〖伍〗
、众泰T500装配的是一款6AT液力自动变速箱，它在汽车传动系统中占据重要地位
，对于提升驾驶的便捷性和舒适性至关重要
。这款6AT变速箱拥有多个挡位设计，它的平顺换挡和燃油经济性表现突出。在高速行驶时 ，它确保驾驶者能够享受到稳定且舒适的驾驶体验
，为其提供了卓越的性能支持 。

不怕卡脖子!三款国产变速箱不输合资,双离合已闯入“无人区 ”

与AT变速箱一样，CVT也是自主品牌的弱项 ，近来国产变速箱主要还是在双离合上
，但是奇瑞万里扬的CVT变速箱弥补了这个空白，实现了自主品牌的从无到有。这款变速箱在供应链上是开放的 ，不仅奇瑞在用
，很多自主品牌都在采购，包括吉利的主力车型 ，CVT变速箱就是用的这款
。而奇瑞主力车型瑞虎8PLUS的起步车型上
，也是用的这款CVT变速箱。